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研究配料系统的意义

所属分类 : [技术资讯] 发布时间 : 2021-09-28 阅读次数 : 712

配料系统目前已广泛应用于自动装配、称量、包装等领域。在轻工生产部门,有许多采用配料系统作为物料输送装置的装配线,据报道,整条装配线的故障有1/3是由电磁振动装置引起的。可见有必要对配料系统作深入研究。配料系统存在的主要问题是输送效率低、频率比选择不准确、主振弹簧寿命短、送料速度不稳定、噪声大,配料系统的设计缺乏理论依据。

其主要原因是国内配料系统的生产起步较晚,生产企业多是仿造国外产品,理论研究没有突破,关键零部件制作粗放。虽然配料系统从振动原理上分析比较简单,操作也比较容易。但其运动参数、动力参数较多,而且这些参数对给料机各项性能指标的影响十分复杂,传统的做法依靠工人的经验和查表来确定各参数,误差较大,参数间的匹配很难达到要求,需要反复调试,费力费时,严重影响生产,这已经成为配料系统生产中亟待解决的关键问题。

配料系统存在的上述问题长期以来一直困扰着该厂的生产,为了有效解决这些问题,我们在确立了以配料系统的建模和给料速度为研究方向。因此,研究配料系统的组成结构,称重模块建立其运动学和动力学模型,分析各参数对物料输送速度的影响,合理选择参数,寻求各参数间佳匹配关系,为配料系统的设计和调试提供理论依据。这对于提高物料输送速度、减少调试时间具有重要意义。

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配料系统的原动及传动分析

配料系统原动及传动部分的调速电机和减速机为三角带轮传动。同工作部分用柱销式联轴器联接。工作部分单管主体的制造除轴承、轴承座为外购标准件外,其余均可自制。主、从动轴头的特点为设有M76x2细牙螺纹(螺旋方向左右各一件),另有两个相对垂直的扒6mm孔,用于联接螺旋叶芯管,以便轴颈磨损后更换。液体灌装机旋转密封盖内孔车有螺纹,与轴头相联接。通常迷宫盖和轴系过渡配合,因工作时间长,物料粉尘等侵入会使其与轴脱离,造成轴盖不转,破坏了迷宫盖的旋转密封功能,引起扬尘,并加大了单管螺旋的负荷。上述螺纹联接的设计要注意主动轴为左旋螺纹,从动轴为右旋螺纹。因该单管为逆时针,反向旋转送料,所以正常运转过程中,可使迷宫盖始终处于旋紧状态,永不松脱。密封装置设于管内,密封可靠,使用寿命。

自制时要注意,管头两法兰外缘、螺孔及沿口的配合尺寸要与迷宫盖相符。要求拆装容易,密封不漏尘。自动灌装机进料口做成方形箱式,箱底与管内孔相平齐,检查口开到箱底,以便日常开门检查清料时快速进行。箱、管同轴度和垂直度的保证措施为管穿入箱体定位焊接后,再割去管在箱体内的多余部分。出料口同管径相切并沿排料方向扩为喇叭形,使出料畅通。

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自动配料系统轴叶片与钢管用连续单面点焊连接而成。叶片厚度5mm,直径300mm,为便于检修时焊补,同管壳一样,可拆式法兰视安装空间要求制作。

为解决出料口处物料排出下落时引起的扬尘,在螺旋叶旋转气流的抽吸下侵入轴端,对迷宫盖和轴承产生不良影响,特在出料口处把螺旋叶片200mm长度范围内做成左旋(反旋)式,使扬尘迅速排出机体外。称重仪表轴承支座选用槽钢或角钢焊接而成。支座上、下结.合面处钻螺孔制成可拆式。安装倾角为0o~20。,用于稳流作用选大些。安装、操作和维护过程中,注意两端迷宫槽内充满黄油,必要时可安设黄油嘴,以发挥出佳的密封性能。

配料系统转速测量系统抑制干扰的措施

自动配料系统改变取样环节为了避开远场电磁辐射藕合和近场感应藕合,在转速取样环节上完全拼弃了电磁感应式方案,代之以电子接近开关为探头的测量方案。

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谓电子接近开关,它实际是一个单独的电子探测头。以日本产APS一30一ZT型接近开关为例,当其检测端远离金属时,其内电路处于高频振荡状态。该振荡波经内电路检波后推动内部输出级,使其处于一种稳态。当检测端接近金属时,因高频磁场在金属中形成的涡流损耗了振荡能量,使得电路因满足不了振荡条件K刀一l而停振;因此,接近开关的输出便处于另一种稳态。这两种稳态经适当的电路转换后,对外电路给出“0”和“1”的开关信号。电动叉车采用了上述电子接近开关,才从根本上解决了电感式探头易受EMI干扰的矛盾。

增加大幅度脉冲信号缓冲单元原来设在现场的“放大整形电路”为改进后的“数字量缓冲单元”所取代。这里,因实测的EMI噪声不超过7Vr一,,而本系统用于驱动“数字量缓冲单元”的脉冲幅值必须大于12VI’。显然,称重终端干扰信号完全被屏于该“数字量缓冲单元”之外了。这是治理EMI噪声的有效手段之一。

运行实践证明,经上述改进之后,I兀S的VRT显示的是工艺现场的实际转速,可以以此为依据对被控对象-一调频中心实行闭环控制或完成其它联锁控制至此,防爆电子秤便彻底解决了振动配料系统这一关键转速的测量问题,保证了原液配制质量和丝束质量,保证了总体经济效益。

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